第86章 85，波音247飞行掌握，刘掌柜和孙德(2/7)

    原本这款型号是准备在明年年初公开试飞。

    但方文这边给出的优厚条件，以及近年波音公司因为经济危机导致的财务问题，也就同意了将两架初代机发货到亚洲销售。

    因此，这两架飞机，可以说是比美国那边还要提前上市。

    为了保证飞机的运行正常，以及后续对飞机的维护及数据跟踪记录。

    波音公司还派来了名工程师卡姆辛·西姆斯。

    有了这位懂飞行又懂飞机的工程师，方文对波音247的了解快速提高。

    波音247数据表

    机组成员：三名

    载客量：10名乘客

    长度：157米

    翼展：226米

    高度：38米

    翼面积：78平方米

    空重：4055公斤

    最大起飞重量：6190公斤

    发动机：2xpratt&whitney  s1h1-g黄蜂发动机，功率410  kw

    荷载最大速度：320  k  /小时

    巡航速度：300  k  /小时

    航程：1200公里

    高度上限：7620米

    它是方文看来和现代客机最像的一款。

    飞机只有一个发动机，却同时带动左右两边的螺旋桨，主要就是得力于它的发动机采用了径向技术。

    所谓径向就是一个曲轴配备多个气缸，以多气缸共同驱动这个曲轴做往复式运动。

    这样的设计，就能让发动机的动力更强劲。

    飞机的机身是全金属结构，机翼依然是时下刚兴起的下单翼，整个机身呈现流线型外观，符合空气动力学原理。

    同时，它的起落架是可以收放的。

    至于10个乘客的荷载量，有些少。

    但它的实际起飞载重是2吨，远高于10个乘客，可以空出13吨左右的载货量。

    也就意味着这是一架客运和货运两种属性的飞机。

    正好满足目前庞大的航空邮件、货物需求。

    对飞机有了全面了解后，方文开始尝试试飞。

    他登