有了邵思慎的辅助，第二次航行效率大增。
方文不再是沿着海岸线来确定前半段航线，而是由邵思慎以罗盘磁场和地图结合的定位方式指出了一条接近于直线的航向。
广州——肇庆——云浮——玉林——钦州。
随后顺利在法军机场降落，耗时减少了40分钟。
在机场修整一夜后，第二天大清早的便再度起飞。
而这次，飞行却遇到了问题。
青云号在高空飞行，已经在老挝高原区域。
天空突然吹起强风，大片积雨云在聚集。
方文一边调整机身，一边对身后大喊：“邵思慎小心了，有大暴雨。”
后面的邵思慎连忙放下左手罗盘，取出一根绳带将自己和座椅缠绕在一起，牢牢困住。
两位飞行员都清楚，这是南亚热带季风气候，每到6——10月，就是季风气候的雨季，这段时间的降雨量达到全年的8成。
上次的航行运气好，一路来回风和日丽，可这次却倒霉的碰上了雨季暴雨。
暴雨是双翼机最大的威胁，不同于即将出现的单翼机，双翼就意味着与大雨的接触面积更大，上下翼会多次被雨水冲击。
并且，这个时候的双翼机并非流线型的机身，雨水很可能会淤积在机翼上，造成额外负担。
还有发动机的问题，活塞式发动机的气缸进水会对发动机产生严重的影响。
水是不可压缩的液体，当发动机气缸进水后，如果发动机继续工作，水会阻止活塞的正常运动，导致连杆受力压弯甚至断裂，进而可能导致发动机缸体破裂。
此外，水进入气缸后还会
与机油混合，导致机油变质，无法正常润滑发动机，从而加剧发动机的磨损，甚至导致发动机故障。
因此，每一个双翼机飞行员在暴雨环境下飞行，都会祈祷自己的好运。
这不，后驾驶位的邵思慎已经在闭幕祷告了。
而方文，却进入机械感知状态，准备与暴风雨抗争。
机械感知状态下，方文精神力高度集中，再度与青云号人机一体。
这一刻，他化身铁鸟，展翅翱翔阴暗的天空。