00亿都不止！所以我的设想是，争取让京台高铁不走秦川而走东山，多出来的60亿元建设资金，由国铁、广南省和我们东山市共同承担，同志们，机不可失时不再来啊，我们必须尽快拿定主意，然后我再去一趟中州，找相关领导汇报我们的想法。”
一条铁路可以影响到一个城市的兴衰。
华夏有不少城市被戏称为火车驼来的城市，当然，这些城市随着高铁的兴起，渐渐的没落，而这些城市的没落，主要还是没有拥抱高铁，现在的高铁已经替代了原先的普速列车，城市与城市之间的竞争已经由之前的普通铁路，转移到了高铁上来。
东山如果能建成米字形高铁，对所有的东山的领导当然都是有利的，政绩出干部，谁也没有理由反对这么一件大好事。
广南省政府、省发改委、省财政厅也很快同意了东山市的意见。
东山这两年的变化有目共睹， 东山是广南的一份子，东山发展起来了，大家都沾光，根本就没必要反对，何况，徐雨萌的实力，大家又不是不清楚。
徐雨萌立即动身前往中州。
县官不如现管，徐雨萌首先来到了铁总，想要改变铁总当初京台高铁的规划，第一个就必须要铁总点头。
铁总虽然现在已经没有部级的时候那么风光，但瘦死的骆驼比马大，现在依然是正部级单位，想见铁总的一把手邓毅，并不是谁想见就能见的。
徐雨萌和宁龙把报告首先交给了铁路规划设计院副院长刘志军，说实话，他认为东山市委、市政府的报告写的很不错， 把京台高铁线路设在东山和秦川的利弊分析的清清楚楚，不仅对京台高铁设在东山的各种数据分析得很清晰，而且对东山未来几十年的发展也做了详尽的预测，可以说，站得高，看得远。
刘志军是铁道规划方面的专家，对高铁线路颇有研究，东山市委、市政府把京台高铁经过东山的影响和数据，让他对铁路规划方面又有了一个新的认识，感觉自己的眼界都更加开阔了，以后在规划铁路线路方面，又能用更加高的高度和广度去看待、去审查，颇有些受益良多。
看完东山市委、市政府的报告，他才真正的意识到，这才是理论联系实践的产物。而非自己坐在办公室里纸上谈兵似的在