间进行点对点的起降往返运送。比如哈尔滨-沈阳，大连-济南，福州-深圳之类的。
在下一级就是2级节点物流园区的集装箱卡车送到各个县级市或地级市区内的的3级节点物流园，最后再由货车将集装箱内拆分的各个社区的包裹送到各个4级节点的自营快递驿站。四级快递站将操纵无人机将所有包裹投递到客户家里的阳台或指定地点。包裹、高强度工程塑料制造的集装箱都是统一制式的大小，可重复使用十年以上，可以极大的降低污染浪费和包裹成本。
当然，这个庞大的物流帝国在国内还是有点超前的，毕竟人均收入那么低，十年后就差不多可以进军国内了。
因此近几年发展的重点还是米甸和小弟们管辖范围内的日本、南棒、港台和东南亚地区。这些地区之间都跨海。物流和经济联系也比较紧密，相互之间贸易互补性也很强，东北亚的高端电子消费品和东南亚的基础消费品和食品水果之间的贸易可以持续很多年，这种24小时直达的空运物流可以极大的降低损耗和贸易中的等待时间，必将使得贸易额和货运规模连上好几个台阶。而和这个名字叫做‘米甸高速集装箱运输有限公司’简称米高集运的物流帝国绑定在一起的林氏集团、叶氏集团、张氏集团、季氏集团必然在这几年异军突起，资产爆炸。