为他的家庭提供保障，这些就足以推动经济发展了。
所以那些成千上万的纺织厂、机械厂，钱庄、票号、银行，都不是刘勇强指导他们去做的，人家比皇帝更懂这些。唯独对铁路、兵工厂比较关注，重点扶持的也不过就是大连造船厂这一家巨头，扶持的方式也只是在这家企业偶尔经营不顺利的时候，市场波动的时候，给几艘军舰订单，或者采购一批武器装备，大多数时候大连造船厂需要自己在市场上拼杀，这家企业的利润率不是最高的，企业病也存在，但他是一家私营的，分红的公司。
一旦经营真的陷入问题，大不了倒闭，拆分，出售。事实上这种事经常干，大连造船厂变卖过在东北的铁矿、煤矿，经济好的时候又会回购，或者重新买铁矿、煤矿这样的资产。两年前甚至变卖了曾经属于施耐德的辽阳工厂，买家是施耐德公司曾经的员工，艾氏集团的艾福义。这次出售后，就再也没能回购，因为对方并不是完全冲着经营去的，给再多钱也不会卖，艾福义是有情节的。艾氏铁厂因为收购了施耐德资产，一跃超过大连造船厂成为国内最大的钢铁公司，最重要的是，通过收购施耐德工厂，他获得了制造火车机车、铁轨等成套的铁路技术。
说起技术，新的铁路技术也开始出现，西门子到处宣传电力机车的技术，扬言电力才是未来。可始终打不开铁路市场，只能在城市电车领域投资，各大城市纷纷引进西门子的电车系统，倒也赚了不少，但是想取代铁路，还遥遥无期。
类似法国施耐德、德国西门子这样的欧洲公司，在大汉经营的非常普遍，几乎是有什么最新技术，他们第一时间就能带来上海，不是学雷锋，只是为了利益。谁第一个动手，就有可能吃到第一口肥肉。所以上海有了电灯、电话、电车，有了各种欧美时髦的玩意，从上海又进一步扩散到全国。
大汉这个庞大的，开放的市场上，机会太多了，而机会吸引来了最优秀的企业，带来了最优秀的人才。
英国人的投资也不遑多让，收购了马尾造船厂之后，继续加大力度投资国内造船行业，跟大连造船厂一南一北并称南船北船。其后是一大批沙船帮这样的本土造船企业，沙船帮是一个特殊的企业，甚至不能说是企业而是一个行会。以福建早期一批跑沙船的船工组织为