力能排进世界前三，甚至坐二望一。
美国人关起门来搞自己的发展，唯一的矛盾或许就是对加拿大的执念，可却因为英国的强大威慑，始终都不敢动手。
没法将可恶的美国人拖下水，这就很烦。
暂时又无可奈何，因为除了这些国际主流矛盾外，区域间也有一些次要矛盾。大汉成长成东亚霸主级的存在后，不可避免就要受到这些矛盾的冲击。
首先是英法不允许大汉统一，英国一直在试图拉拢清朝，这是他们围堵俄国计划的一部分。清廷占据新疆，这个地理位置太关键了，但清廷畏惧俄国，始终都不跟英国亲近。跟英国不同，英国人只讲利益，家天下的大清可记着仇呢，欺负大清最狠的就是英国，至少在情感上是这样，俄国人虽然割的土地多，但每次都比较油滑，这是他们从康熙时候就表现出来的态度。现在搬到西安，清廷中心远离海岸线，最重要的邻国就是俄国，即跟新疆接壤，也跟清廷的基本盘之一的蒙古为邻，所以清廷上层开始亲俄。
从利益上讲，俄国现在也成了清廷最重要的利益来源，清廷自己大概都没想到，伊犁铁路的利益会有这么大，每年伊犁海关竟然能给大清提供1000万两银子的收入。铁路本身还有巨大的盈利，每年高达300万两。
大清惊讶，刘勇强却觉得是自然而然的事情。历史上，卢汉铁路建成后，在洋务派的管理下，年盈利都能达到160万两。要知道洋务派虽然比顽固派开明，但也比顽固派贪腐，清流虽然不办事，相对也不贪财，基本上都是孙连成。
这条伊犁铁路，俄国称欧亚大铁路，东起天津港西至圣彼得堡，将欧亚连接在一起，在这个火车比轮船成本更低的时候，这种优势简直是大英帝国无法抗拒的。因为从法国的大西洋沿岸坐上火车，通过欧亚大铁路抵达天津仅需要10天左右的时间。如果走海运，则要两三个月。
这条铁路穿过的还不是荒凉的西伯利亚，而是人口稠密的华北平原，即便河西走廊那也比西伯利亚人口多多了。有人口就有经济，有经济就需要运输，所以这列火车不但运载南方的茶叶、生丝，沿途还有大量什么猪毛、猪皮，棉花、麻杆各种土特产，巨大的贸易量自然让铁路公司赚的盆满钵满，因为他们之前的竞争对手主