是乌鲁木齐跟伊犁之间并没有铁路连接。
这种情况，让俄罗斯的金主着急上火，已经开始赚钱，但他们想赚更多。沙俄也希望圣彼得堡更加繁荣一点，一拍即合，沙俄出政治影响力，国际银行家出钱，开始给清廷施压，俄国要求修建伊乌铁路，这名字一听就很商品。还要求投资西乌铁路，将西乌铁路复线化。
鉴于俄国已经取得的优势无法阻挡，英国试图弥补自身的劣势，也开始加入这场对大清铁路的争夺战中。英国谋求修通一条从印度、缅甸，经过云南通往上海的铁路。
洋人施压可不是嘴上说说，俄国火轮船不断从七河地区（巴尔喀什湖沿岸），通过伊犁河进出伊犁，结束战争后开始陈兵伊犁，以保护铁路线为名，设立更多堡垒。伊犁九城虽有左宗棠的楚军驻扎、屯田，可兵力上占绝对劣势。
英国舰队频繁在大沽口外徘徊，进出长江，大有一副将长江当成自己后花园的样子。
法国人要修一条经过云南通往四川的铁路，他们的探险队从湄公河往上已经进了云南，以传教为名在内地各处活跃。
洋务派以李鸿章、左宗棠为首，开始要求自办铁路，目的是保国权。俄国那边已经擅自对伊乌路线进行勘探，跟左宗棠部楚军频繁起摩擦，大有一副制造事端的样子。法国但凡传教士跟教民出点事情，立马就能上升到外交事件，内地满清官员根本不敢对传教士怎么样，进而对那些教民敬而远之，这让一些地痞流氓看到了好处，纷纷入教，然后欺负普通百姓。
这种情况下，洋务派要求修的铁路纷纷被许可。李鸿章要修一条从北京南下到上海的铁路，北段从北京到南京江北江浦地区，称为津浦路。南段从南京到上海，称为沪宁线。左宗棠调任两江总督，接手沪宁线的同时开建陇海铁路。
可不管是津浦路还是陇海路，都无法满足英法的需求，他们急于开拓西南市场。
英国人面对其他国家的工业化，开始产生了严重的焦虑：“英国毛织品正在失去欧洲和北美的市场，必须取得中国的市场才能弥补，这些货物只有通过仰光的铁路才能到达中国内地。”
同时他们依然没有对中国市场降低预期：“虽然大不列颠与中国已经进行了很长时期的通商关系，但比起中国