的金融危机，总体来说，上海受到的冲击不算严重，这场危机主要是欧美危机，跟欧美经济联系越紧密受影响越大，危机从维也纳爆发，是一场投机引发的金融业风暴，之后波及到欧洲其他国家，欧洲国家又收紧了向美国的投资，引爆美国危机。之后蔓延到其他行业，工厂倒闭，工人失业，从金融危机过渡到工业危机。
其中英国反而是受损最小的，因为上一个增长周期英国是相对增长较慢的，相比德国，最近五年，德国生铁产量从100 万吨增加到200 万吨；钢产量从10万吨，增加到160 万吨。英国虽然也在快速增长，生铁从从4597 万吨，增加到685 万吨，增长了49％，但相比德国就相形见绌。
增长慢，意味着泡沫少。另外英国的纺织业并没有过剩，他们有庞大的世界市场可以消化产能，让经济危机的影响在英国很缓慢。
作为距离欧洲最远的亚洲，受到的波及自然最小，更多是欧洲资本收紧，导致流入上海的资金变少，类似美国，可跟美国相比，上海对欧洲资金的依赖要小得多。
所以一场短暂的金融风暴过后，随着贸易恢复，金融业慢慢度过寒冬，现在继续一口营养丰富的午餐补充能量。
闽辽进行铁路国有化需要的巨额资金，此时就是上海金融业的肥美蛋糕。
科利银行牵头，募集两亿两白银，用于收购哈大铁路和正在修建的哈瑷铁路，同时修建更多新的铁路。有从哈尔滨沿着松花江直通黑龙江三江口的铁路，还有两条新线，一条是福建沿海铁路，从闽浙边界到闽粤边界，连通沿海的重要港口城市，还有一条是闽西铁路，同样是闽浙边界到闽粤边界，连通建宁、延平、汀州三府，并有直线直达邵武府。如果可以谈判，计划收回英国手里的福延铁路和法国手里的漳汀铁路，如果无法收购，则平行这两条铁路修建复线。
这是一个野心勃勃的计划，在福建将形成两横两纵的‘井’字形铁路网，在广阔的辽东将形成十字交叉的铁路干线。完工后，闽辽铁路里程将达到4000公里。
随着这笔债券的上市，同治十三年春天，上海火热了起来。
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网站上应该已经搜不到本书了。具体原因就不解释了。所有内容已