一条贯穿清朝境内的铁路，是不可能的。
刘勇强更关注的是闽辽内部的铁路网，施里芬非常重视铁路，他一个参谋长，却反复提议修建新的铁路线。
他极为重视铁路的军事用途，他给刘勇强画了一张诱人的蓝图，国家以铁路连通起来，每一张列车表就是精确的行军时间表，每一个营都能精确到登上哪辆列车，驶向哪个战场，哪一辆列出运送弹药，哪一辆列车运输物资……
而要做到这一点的前提是：“铁路必须国有化！”
本就对铁路很感兴趣刘勇强当然支持修铁路，可他的畅想是铁路自负盈亏，国有化会让政府背上沉重的财政包袱，目前闽辽财政很健康，每年甚至略有盈余。
“国有化会不会影响效率？”
刘勇强对国企的官僚和低效有很强的抵触。
“当然不会。铁路和邮政部门应该军队的民用部门。既有民用的经济效益，还能带来军队的高效管理！”
刘勇强不太信服这一点，之后找外交部核实，王圆给了明确的答复，德国铁路系统确实是欧洲最高效，准点率最高的铁路系统。主要得益于统一管理，铁路运行统一的规章制度，统一的费率和客运价格等等。
这不就是车同轨吗！
刘勇强明白为什么德国人能快速通过铁路动员军队，而法国人不能了。法国铁路掌握在私人、政府、各种协会手里，战时快速征集都做不到。铁路标准甚至都不统一，几十家铁路公司，没有一家公司知道运送一个军需要多少节车厢。
向最先进的学习，后世中国铁路不也不错吗，国有，未必会低效。
唯一的麻烦就是钱了，收购现有铁路，需要不菲的资金。施里芬只会花钱，不会赚钱。
这事得找银行。
“一大笔钱？”
“一大笔钱！”
“我想上海可以解决这个问题。”
小银行家非常自信，因为他已经统治了上海的金融界，他现在是上海的金融皇帝。
“在上海发债券？”
“是的。我想现在需要一支有信用的债券来让上海重新繁荣起来。”
债券的交易，可以让金融业翻身，刚刚度过一场全世界范围内