路感兴趣的国家很多，这是铁路时代，一旦这条欧亚大铁路建成，谁拥有这条铁路，谁将拥有欧亚间运输最便捷，成本最低廉的交通工具，进而掌控欧亚间最大的权力。
已经有法国人，德国人，英国人这些年中不断提出这个方案，想从沙皇手里拿到许可，结果都失败了。穆拉维约夫刚刚从满清手里敲诈到黑龙江以南地区，就提交过修建西伯利亚铁路的方案。
这一次，俄国人认真了，可是勘探后结果是，俄国无力独自修建这条铁路，其中光是长达9000多公里的造价，就能拖垮沙俄财政，而且沿途缺乏劳动力的情形，会让这条铁路的修建既漫长又昂贵。
哈大铁路刘勇强花了5000万两，这条十倍长的铁路最少得5亿两，加上缺乏人力去修建的情形，说不定造价还会更高，超过十亿两都有可能。
将这样一条战略铁路交给任何国家，沙俄也不放心，而且有能力修建的国家不多，一个是法国，但法国还在筹款赔钱呢，哪有余钱投资沙俄，一个是英国，虽然跟英国处在端在的蜜月中，可两个国家都是狼子野心，谁都不信任谁，沙俄不可能将自己腹心的铁路线交给英国修建，英国也担心沙俄出尔反尔的政策，会让巨额投资打水漂。沙俄可不是大清，英国的舰队开过去就能屈服。
不知道怎么想的，俄国人造不成西伯利亚铁路，却将目光转向伊犁。我修不起西伯利亚铁路，还修不起中亚铁路吗？
这引起英国的不满，英俄因欧洲大陆均势被打破，只维持了一年的短暂蜜月期结束。
英国围绕保卫印度跟俄国的中亚大博弈再次成为主旋律。
以英国的尿性，跟俄国对抗，能不直接光膀子上阵就不直接上阵，即便是克里米亚那场战争，也有法国这个莫名其妙的免费打手合作。
所以一直跟俄国不对付的闽辽，在英国人眼里再次变得香了起来，态度立马变得热情，因为他们短浅的目光看到了眼前的利益，开始寻求合作。
但这一次刘勇强给英国摆了臭脸，爷不跟你玩！