的股价比较稳定，目前在245美元上下波动。
等到可抛售，而且时机合适的话，郝强会减持一部分股份，可不想当什么大股东。
他翻一下重要事项，看到特丝拉。
按照上一世历史的发展轨迹，特丝拉的odel s电动车本应在2013年迎来销量的爆发式增长，成为全球电动汽车市场的标杆。特丝拉的股价也因此一路飙升，市值一度超越传统汽车巨头通用和福特，成为资本市场的宠儿。
然而，这一世，一切都发生了微妙的变化。
郝强的出现，像一只蝴蝶轻轻扇动了翅膀，改变了整个新能源汽车行业的格局。
郝强给马丝克关了一扇门，对方却开了另外一扇门。
特丝拉依然推出了odel s，但它的市场表现却远不如预期。
在未来汽车的强势竞争下，显得黯然失色。
无论是续航里程、智能化水平，还是用户体验，未来汽车都占据了绝对的优势。
消费者在选择电动车时，几乎不假思索地倾向于未来汽车。
不过，
由于米国政府对未来科技集团的制裁，针对其产品加征了高额关税，这使得未来汽车在米国市场的售价远高于其他地区，竞争力大打折扣。
尽管未来汽车在技术和性能上依旧领先，但高昂的价格让许多米国消费者望而却步。
去年年初，未来汽车开始了海外市场的扩张战略。
未来汽车在米国遭遇阻力，郝强对此并不感到意外。
未来科技集团的崛起必然会触动某些利益集团的神经，而米国对他公司的制裁不过是这场全球博弈中的一步棋。
如此一来，特丝拉才能苟活下来。
只不过，利润空间就不如初期了。
要是定价高了，消费者还不如多花点钱买未来汽车呢。
此外，由于未来汽车在全球市场的火爆表现，米国的传统汽车制造商也纷纷加入了新能源汽车领域的竞争，试图在这一新兴市场中分一杯羹。
在未来科技集团的汽车发展计划中，第三期未来汽车工厂将于2013年年中正式投入使用。
这座全新的工厂采用了最