但他实在不愿轻易下令采取这般具有破坏性的行动，因为他深深明白，人们的日常生活离不开这些商店。
对于那些整日忙碌操持家务的女性而言，长途跋涉前往南区购买生活必需品，实在是太过麻烦，且极为耗费时间。
这一现状，很快让亚历山大察觉到了自己最初城市设计中存在的一处缺陷。
当他精心打造四个区域，并将它们规整地划分成不同功能的整齐区域时，他运用了源自现代的城市规划理念，认为每个部分都应与单一的身份紧密相连，诸如居住、工业、经济、娱乐等等。
他坚信，如此明确的功能划分，将极大地方便对这座城市的管理。
然而，问题恰恰出在这里。
古代的人们并不像现代人这般生活，他们缺乏汽车、公共汽车和火车等便捷快速的机动交通工具，无法在合理的时间内轻松抵达城市中各个遥远的地方。
因此，在古代，产业、经济和居住区域往往是相互混合的。
人们大多选择在工作的地方居住，并与周边的商贩进行交易，以此满足自己大部分的生活需求。
唯有娱乐部分是相对独立分开的，每当人们来到城镇，便会纷纷涌向各个剧院和巡回马戏团，寻求身心的愉悦与放松。
“嗯，这着实是我考虑不周啊。”亚历山大一边静静地看着人们依旧有条不紊地继续着他们的生活，一边微微哼了一声，自言自语道：
“在考虑赶走这些商店之前，我确实应当先着力发展某种公共交通。
首先可以尝试用马拉的大型马车来充当公共汽车或者有轨电车。
没错，这些公共交通工具甚至可以由国家出资资助，以便将民众的出行成本降至最低限度。
就如同城市里的澡堂一样，成为一项便民的举措。”
毋庸置疑，对于普通的赞桑人而言，在如此规模庞大的城市里出行，着实是一件颇为麻烦的事情。
他们唯一真正能够依赖的出行方式，便是自己的双脚。
如今，城中倒是有一种类似于古代出租车的交通工具——一种造型精巧、速度较快的马车，设有两座或四座，人们可以从特定的“商店”租用，乘坐它前往任何